GT Legends

Dnes bych se chtěl věnovat této vinikajíci hře....je to automobilový simulátor, ve kterém se můžete prohánět v až 95 historických závodních autech z let padesátých, šedesátých a konce sedmdesátých.Zde si můžete přečíst recenzi této hry z games.tiscali.cz .POKUD TU RECENZI NECHCETE ČÍST TAK JE DOLE SHRNUTÍ...

• Začínáme
Je to závodní hra, ve které se můžete prohánět v až 95 historických závoďácích z let padesátých, šedesátých a konce sedmdesátých. Konkrétně jsou to touringová auta do r. 1965 (kategorie TC-65), Grand Touringová auta do r. 65 (GTC-65) a Grand Touringová auta a Touringová auta do r. 1976 (GTC-TC76). Hra nepřímo navazuje na povedené GTR (FIA GT Racing Game) a je to vlastně takové volné pokračování, byť s jinými okruhy, s vylepšenou grafikou a mnohem staršími automobily. Od první minuty vás nenechá na pochybách, že jde o ryzí simulátor a o skutečně závody, a to slovo skutečné bych chtěl nejméně třikrát podtrhnout.
Na začátku nemáte nic. V garáži jen Mini Cooper S a jako druhé auto Forda Cortinu (byť v úpravě Lotus) a před sebou dlouhou sběratelsko-závodní kariéru. Celá hra je rozdělena do několika sekcí a k dalšími postupu vpřed musíte dokončit napřed část A, potom B, pak C a tak dále. Vždy si můžete zvolit obtížnost (celkem pět stupňů, od úplného nemehla po profesionála) a zároveň se smířit s tím, že na čím menší obtížnost jezdíte, tím méně peněz za jednotlivá vítězství získáváte. Ale zase je postup vpřed podstatně snazší.

• Auta
Když jsem už nakousl ta auta. Autoři trochu mystifikují, protože těch 95 vozů ve hře ve skutečnosti není (také kde by se tam tolik aut vzalo, že ano, když ani tolik aut GTC neexistovalo). Některé vozy jsou zkrátka jen v několikerém barevném provedení, podle toho, k jakému závodnímu týmu patří. Přesto je počet vozů úctyhodný a tak tento marketingový trik velkoryse opomeneme.
Vždyť která jiná hra vám dá možnost vyzkoušet si Austin Healey 3000, TVR Giffith 400, Chevrolet Corvette 65, Ferrari 275 GTB, Ford GT40, Jaguar E-Type, Lotus Elan, Lotus Elite, Mercedes 300SL, Renault Alpine A110, Shelby Cobra Coupe, Shelby GT350, BMW CSL, Chevrolet Corvette 76, DeTomaso Panterra, Ford Capri, Ford Escort RS 2000, Porsche 906, Porsche 911, Porsche 914? Nebo Abarth 1000TC, Alfa Romeo GTA, Ford Falcon Sprint, Ford Mustang, Jaguar MK II, malý Mini Cooper S a další? Žádná! Já tedy vím jen o jedné a tou je GT Legends. 
Všechny vozy mají vlastní rychlostní charakteristiku a specifické jízdní vlastnosti nastavené podle originální předlohy. To znamená, že se s každým vozem napřed musíte naučit zacházet. Pečlivě se s ním seznámit a nějakou dobu trénovat, než si budete moci dovolit jezdit na doraz, jako profík. Jiným způsobem se ovládá Mini Cooper S (auto mistra Beana), které má malý motor, malá kolečka a náhon na přední kola - a úplně jinak se jezdí s přemotorovanou Shelby Cobra. Něž se prokoušete k supersportovnímu Porsche 906, tak si opravdu užijete závodění až nad hlavu.
• Vyladění parametrů vozu
Hra umožňuje jednotlivá auta řádně vyladit. Nastavit si tuhost pružin, tlumičů, příčných (většinou zkrutných) stabilizátorů, změnit světlou výšku, množství paliva v nádrži, tlak vzduchu v pneumatikách a dokonce poměr převodů v rozvodovce (u některých aut také jednotlivé stupně v převodovce). To je plus.Ale bez základních znalostí, které potřebuje mít každý závodní inženýr, je běžný hráč pěkně v troubě. Problém je v tom, že potřebujete přesně vědět, jak která jednotlivá technická součást auta vypadá, k čemu v autě je, co dělá a jak vlastně funguje. Když to nevíte, je to problém. Jak jste na tom třeba vy? Víte, jak vypadá takový záklon a příklon rejdového čepu? Co je poloměr rejdu a co to znamená odklon kola? Co je pastorek hřebenového řízení? A hlavně, co to udělá s vaším autem, když třeba to či ono změníte, nastavíte jinak? Asi těžko. Leda že byste za sebou měli specializovanou průmyslovku nebo neméně specializovanou vysokou.
GT-Legends je částečně vstřícná hra k uživateli, neb mu dává k dispozici jakýsi posunovač, kde si může posouváním "táhla" nastavit přetáčivost nebo nedotáčivost auta a další parametry. Na obtížnost Professional ale s tímhle udělátkem stejně nemáte šanci, protože 95 procent úspěchu je perfektní vyladění auta a slide decentní nastavení neumožňuje.
• Extrémní simulace
O jaké že simulaci závodění jsem to v úvodu mluvil? Tak abyste měli představu, o čem se tu vlastně bavíme. Nejenže vám ke konci závodu začnou vadnout brzdy a už prostě do zatáčky nedobrzdíte, jak byste asi potřebovali. Nejenže vám ke konci závodu začnou odcházet pneumatiky podle toho, jak moc je zatěžujete, a to přesně na té straně, na kterou je zatěžujete (plus je tu závislost na tuhosti pružin, rozložení brzdné síly, tlaku v pneumatikách atd.). To je u téhle hry jaksi normální.
Extrémní je to, jakým způsobem jsou technické parametry jednotlivých vozů převedeny z praxe do virtuální reality. Jeden příklad za všechny. Ford Mustang. Sportovní karoserie, obrovský motor a v něm písty velké jak hrnky na kafe. Pod plným plynem šílený řev a cválající kůň nejen ve znaku na masce chladiče. Tohle auto zná asi každý automobilový fanda. Ale málokdo už ví, že ještě před Fordem Mustang vyráběl Ford jiný model sportovního kupé. To kupé že se jmenovalo Ford Falcon Sprint. Mělo hranatou, pontonovou karoserii, bylo rozložité jak limuzína Cadillac, co se s ní vozí Hollywoodské filmové hvězdy a odpružení mělo jak... jak výletní parník Franz Ferdinand. Tak hrozně se houpalo. Přes příznivou cenu se moc neprodávalo.
A tak u Forda vzali motor z Falconu, transmise z Falconu a podvozek z Falconu a tyhle strojové součásti dali je do jiné, mnohem líbivější karoserie - tak vznikl Mustang. A protože měl Mustang vyztuženou karoserii, tak byl také o nějaké to kilo těžší než Falcon a na rovince o chloupek pomalejší. Aby Ford nemusel vysvětlovat, proč je nové auto pomalejší než to staré, dal Mustangu na zadní kola širší pneumatiky - a tím mu dal lepší jízdní vlastnosti.
Tuhle změnu, tyhle širší pneumatiky na zadních kolech u Mustangu vs. úzké pneu u Falconu, vy jako hráč, normálně poznáte! Zkrotit Falcon na výjezdu z pomalých zatáček, kdy potřebujete akcelerovat jako ďas, je stejné, jako pokoušet se zkrotit divoké prase namazané růžovoučkým mejdlíčkem. Kufr Fordu Falcon má obrovský převis a autem neustále cloumají nevypočitatelné odstředivé síly. Takže hned dostanete smyk doleva, hned smyk doprava a bum bác... hotovo, můžete jet znova. Zatímco u Mustangu jste po vyladění tlumičů celkem v pohodě a přes váhový handicap máte větší šanci na vítězství. Byť ne na všech tratích.
V pozdějších fázích hry se dostanete k autům, které svými výkony předběhly dobu, ale jejich podvozky zůstaly značně pozadu za možnostmi motoru. Výrobci to řešily použitím extra-širokých pneumatik, tzv. práskaček, balónů. Ale ty opět nefungují, dokud se pořádně nezahřejí. Řídit takové monstrum, vůbec ho udržet na silnici je, řeknu vám, umění – a ještě s takovým autem závodit? Uff… 
• OkruhyGT Legends obsahuje okruhy, na kterých si už pochroumal sebevědomí nejeden zkušený pilot. Jsou tak komplikované, tak zrádné a některé tak dlouhé, že je nesmírně náročné projet je čistě a zároveň rychle. Ale zase na druhou stranu, o to záživnější jsou a v tom spočívá jejich krása. Mondello Park International, Monza, Nürburgring, Spa-Francorchamps, Zolder, Anderstorp, Dijon-Prenois, Donington Park, Hockenheim Ring, Imola nebo Magny Cours. To nejsou žádné placaté a umělé výmysly nějakého chorého inženýrského mozku, ale okruhy, ze kterých jde strach.Možná, že některé okruhy ani neznáte. Ale z toho si nic nedělejte. To ještě nevíte, že nadšenci ze SimBinu každou trať navštívili a za pomocí kamer a telemetrie je pečlivě nasnímali. Takže tam, kde je boule na trati v reálu, tak přesně v tom místě jí máte i ve hře. Garantuji vám, že o překvapení není nouze. A když vlítnete do záchytné zóny, tak se tam opravdu zahrabete, na trávníku nezatočíte, kdybyste se rozkrájeli a o bariéru se rozemelete, ať chcete nebo ne.A interakce? Je tu! Když si třeba na trať nataháte nějaký ten bordýlek, a pak si na něj v dalším kole nedáte pozor, tak si pěkně zabruslíte. Důslednost SimBinu má ale i svou nevýhodu. Některé okruhy, jako třeba Imola, se v průběhu let několikrát měnily. A tak ve hře máte možnost zkoušet jenom současnou podobu.
• Grafika a model poškození
Tvůrci za ten rok od GTR stihli vylepšit svůj grafický engine. GMotor2 má podporu pro DX9 a také ho využívá. Hromada efektů od oslnění sluncem, kamínků na asfaltu (na trati) až po kouř od spálených pneumatik. Některé textury jsou opravdu super, takže, 1 GB RAM prosím, minimálně. Na starších grafikách by ale hra měla běžet taky. Všechno je zpracováno do nejmenších detailů, včetně přístrojových panelů uvnitř vozu, pohybů a jednotlivých animací. Světla svítí, jak vepředu, tak brzdy vzadu. Problematiku stínů nastavených na max., které nefungují, řeší patch (v základní hře jsou stíny zubaté až hanba). Jinak opravdu nemám výhrad. Jediné, na co jsem zatím nepřišel, je to, proč mi při pohledu z kokpitu nefungují ručičky na otáčkoměru a tachometru. (že bych něco špatně přepnul v nastavení?).Kolize je možné nastavit v závislosti na stupni realističnosti. Auta jsou plně zničitelná a když se dostanete do nějaké mlýnice, přijdete minimálně o odrazky, nárazníky a další drobnosti, které z vás soupeři spolehlivě očešou. Můžete poškodit kola a další věci.Jedinou slabostí jsou kolize. Občas se stane, že hra jakoby zmatkuje a dovolí naprosto nereálný střet. Občas to vypadá, jako by auta nebyla plechová, ale spíš jakési jezdící houbičky na nádobí. Občas se mi stalo, že můj vůz přejel auto soupeře a na záznamu to pak vypadalo, jak když buldozer válcuje krabičku z papíru. Divné.
• Umělá inteligence
Jsem toho názoru, že dobrou závodní hru dělá jediná věc: intenzivní závodění. Abych vám to co nejlépe přiblížil. V GT Legends se hravě dostanete do situace, kdy se na trati potkají auta nestejných výkonnostních parametrů a přitom s jednotlivými přednostmi a slabinami tak perfektně vyváženými, že není možné si to neužít. Většinou máte na výběr - auto se silným motorem, velkou rychlostí, ale také vysokou hmotností a dlouhou brzdnou dráhou. Nebo auto se slabým motorem, malou maximální rychlostí, ale také malou hmotností a krátkou brzdnou dráhou.
I když jsou u obou kategorií časy na jednotlivé kolo prakticky stejné, nemůže to platit v jednotlivých úsecích trati. V zatáčkách a na rovinkách to je nebe a dudy. Takže když si to hasíte po rovince na okruhu v Monze s Fordem Cortina, který je aerodynamický asi tak jako krabice na boty, nemůžete se divit, že se za chvíli ozve "WROUUUM" a váš pracně budovaný náskok pošle k čertu soupeř v autě s motorem z náklaďáku. Jediná možnost, jak se s ním vypořádat je, vybrzdit ho při nájezdu do nejbližší zatáčky, jinak vám na další rovince ujede.
V tom okamžiku máte nervy napnuté jako špagáty. Hledáte kousek místa, protože v té zatáčce prostě musíte být první, ale umělá inteligence je natolik obstojná, že je schopná si na vás počíhat a obsadit vám ideální stopu. A když už se jí dostanete na kobylku, klidně vám to okamžitě vrátí, neboť je schopná brilantních předjížděcích manévrů. Zajímavé je, že v průběhu závodu nejezdí AI jedno kolo stejně dobré jako druhé, ale je schopna šetřit si pneumatiky a zaútočit na vás ve chvíli, kdy to nejméně čekáte. Soupeři se také úspěšně perou mezi sebou a dělají nevynucené chyby. Na obtížnost Professional se musíte sakra snažit, abyste vyhráli. Zkrátka, umělá inteligence a celkové vyvážení hratelnosti je asi nejlepší stránka hry, i když i ona si vybere slabší chvilku a na nečekané situace někdy reaguje velmi zvláštně. 

   

• Multiplayer a zvuk

SimBin se spoléhá na vlastní síťový kód, který asi nebude nejlepší. Myslím, že rFactor má lepší internetovou hru. Hráči se špatným pingem v GTL asi nezažijí kdoví co a když se narazí na nějakého kazisvěta, který si masíruje ego tím, že kazí zábavu ostatním, není o co stát. No na druhou stranu jsou tu i světlé okamžiky. Patch 1.1, který se dá nainstalovat i na českou verzi 1.0, zvedl počet hráčů síťové hry až na 32 ze 16-ti, což by mohl být docela hukot.
Jestli existuje nějaká kategorie, nad kterou jsem se rozplýval už u GTR, tak to jsou jednoznačně zvuky motorů. Tohle SimBin prostě umí. Někdo může považovat za líbivé švitoření slavíka, mému uchu zní líbezně zpěv šestilitrového osmiválce... Jinak co se týká zvuků, je vše přibližně stejné jako u GTR a tedy na špičkové úrovni. HW nároky zní: minimálně 2,2 GHz Pentium 4 (nebo obdobné AMD), hlavně velkou RAM (tedy více jak 512 MB RAM, třeba 1 GB), dále DirectX 9.0 grafickou kartu kategorie mainstream nebo high-end, (asi lépe s 256 MB V-RAM). A pak v případě problémů přes GTLconfig.exe snižte detaily, vnuťte DX8 nebo v samotné hře nemějte zapnuto více jak 8 aut v nočních závodech.
• Čeština  recenzí jsme si počkali na u nás prodávanou českou verzi GT Legends od distributora SeVeN M. I stručný manuál byl částečně v češtině, což jsou jistě pozitivní informace pro mnohé z vás. I když se překlad neobešel bez chyb. Chápu, že přeložit některé technické výrazy pro člověka neznalého techniky je asi velmi komplikované. Například výraz anti-roll-bar je správně přeložen jako příčný stabilizátor, ale výraz springs (nebo též spring) je přeložen jako odskok a nikoliv jako pružina (přesněji tlačná pružina), kterou ve skutečnosti je.

Podle všeho to většina lidí nechtěla číst (v tom lepším připadě)a srolovali na konec článku nebo prohlížeč bez milosti zavřeli...Takže to shrnu svými slovy: GT Legends je závodní simulátor,s locencovanými závodními auty z 50.,60.,a 70 let,Aut je konkrétně 95 takže se můžete na co těšit,okruhy jsou velmi dobře zpracovány a také je každý nasnímaný akže kde je boule v reálu tak tam bude i ve hře,auto si můžete do puntíku vyladit podle svého uvážení ale nejpíše,pokud nemáte dostatečné znalosti vám to nic neřekne...myslím si že bez volantu si tuto hru nezahrajete , tedy že nebudete mít takový herní zážitek.Na dnešních výkonných sestavách hra beží plynule na maximální detaily.Hru koupíte v každém specializovaném obchodě,za cenu tříset korun a to stojí za to!

Eta

Eta,značka spotřebičů o které jste určitě všichni minimálně jednou slyšeli,a tato firma rozjela novou kampaň...změnila svůj slogan na eta - tady je doma,určitě jste viděli také její velmi povedenou reklamu a proto tento článek také píšu.

Video si můžete prohlédnout zde:

Písničku si můžete stáhnout ZDE

Video stahujte ZDE ve formátu .mpg (relativně dobrá kvalita)

Když ji miluješ, není co řešit

Určitě všchni znáte nápoj Kofola a všichni jej s radostí pijete,tak jsem se rozhodl napsat (zkopírovat :D) článek o historii této značky...převzato z www.kofola.cz.


Kořeny značky Kofola můžeme najít už v roce 1883, kdy v v Opavě – Kylešovicích založil opavský lékárník Gustav Hell firmu G.Hell a Comp vyrábějící kromě farmaceutických výrobků, cukrovinek i sodovou vodu a sladové extrakty. V době první republiky se změnila na Hellco a.s. a po válce v říjnu 1945 byla jako německá firma znárodněna a 7. března 1946 byla jako závod č. 41 začleněna do nově ustaveného národního podniku Spojené farmaceutické závody se sídlem v Praze. V říjnu 1952 vznikl potom v rámci VHJ Spofa Praha národní podnik Galena Opava, který měl kromě léčiv rozšířenou výrobu i na jinoúčelové zpracování bylin.Samotný vznik značky Kofola se vztahuje až ke konci padesátých let dvacátého století, kdy byl v tomto podniku s využitím bylinných a ovocných extraktů a kofeinu namíchaný sirup Kofo a stal se základní složkou jednoho z nejoblíbenějších nápojů dnešní doby a dal vznik i samotnému jménu značky Kofola.Sirup Kofo se začal dodávat výrobcům nealkoholických nápojů v tehdejším Československu v roce 1962. Prodej sirupu Kofo, a tedy i Kofoly, se po pozvolných nárůstech objemů výroby na začátku šedesátých let začal prudce zvyšovat. Tento nárůst byl spůsobený jednak zvyšujícícm se počtem výrobců Kofoly a jednak obrovským nárůstem její popularity. Šlo o první domácí nápoj kolového typu na československém trhu.Díky svému úspěchu byla v roce 1966 Kofola zaregistrována jako ochranná známka. Svého zlatého období se Kofola dočkala v letech 1970 - 1972, když po obrovském úspěchu na potravinářské výstavě Ex Plzeň dosáhla její popularita absolutního vrcholu.Prudký zlom v prodeji Kofoly přinesly změny na českém a slovenském trhu odstartované sametovou revolucí roku 1989. V kolových nápojích se začaly prosazovat zahraniční značky a trh začaly zaplavovat různé druhy levných kolových nápojů.Koncem 90-tých let se situace začala obracet. V roce 1998 se značka Kofola vrací do regálů velkoobchodů, maloobchodů i potravinových řetězců pod křídly společnosti Santa nápoje a s ní začíná druhá zlatá éra této značky. V roce 2001 se objevuje na českých i slovenských TV svérázná reklamní kampaň, při níž se Kofola poprvé pojí se sloganem Když ji miluješ, není co řešit a obliba a prodeje značky Kofola rychle rostou.V roce 2004 je na trh uvedena Kofola Citrus a v roce 2006 je Kofola již nejprodávanější značkou kolového nápoje ve 2L lahvi v SR i ČR.

"Nuda"

Jak jistě většina čtenářů ví,dnes zítra a ve středu jsou podzimní prázdniny.Já jsem bohužel na Chatě,kterou nemám moc rád,ale musel jsem sem jet.Ještě že jsem si mohl vzít Notebook z domova,tak se tu trochu zabývám HTML příkazy a taby.Předevčírem jsme byli na návštěvě a dnes nás čeká další-bohužel...zato včera byl pro mě asi nejlepší den prázdnin - šel jsem totiž s tátou na hokej do O2 Areny,konkrétně v Praze :).Hrál můj oblíbený klub HC Slavia Praha proti Energii (Karlovy Vary).Kupodivu bylo na zápase poměrně málo diváku (asi jen 4109),kapacita areny je 16 000 diváku což je skoro neuvěřitelné...ale zpátky k zápasu,po napínavé první třetině která skončila 2:1 pro Slavii a o přestávce jsme obešly celý prstenec haly pokrytý občerstveními,to nám zabralo skoro 10 minut,tak jsme si hned šli zpět sednout na místa.V pruběhu 2.třetiny skórovala Slavia pouze jednou a Energie 3x,takže bylo skore 2:5 pro Vary a mnozí Slávističtí fanoušci si zakrývali oči...Ve 3.třetině však Slavie zabrala a v pouhých 9ti minutách skončí v Karlovarské síti 2 góly.Nakonec Energie vstřelila Slavii ještě jeden gól.5:5.Slávistický útočník nakonec prokličkuje obranu Varů a střelí rozhodující kol zápasu.To bylo asi 3 minuty před koncem.Pak už se jen odpočítávaly zbylé sekundy zápasu a Slávia nakonec obhájíla loňské finálové vitezství právě nad Energii.

Momentálně je Slávia druhá v tabulce po Vítkovicích protože ty vyhrály proti Plzni rozdílem jednoho gólu (3:2).Takže má Slávia i Vítkovice stejný počet bodů (38),ale Vítkovice jsou první protože májí lepší poměr střel na branku.

První informace o filmu Madagaskar 2

K natočení animované komedie Madagaskar 2 měli její tvůrci dva dobré důvody. Prvním bezpochyby byly tržby, které film vynesly na první místo žebříčku úspěšnosti rodinných snímků roku 2005. Druhým důvodem se stal fakt, že hlavní hrdinové, hýčkané hvězdy newyorské zoo, tragicky zakysli na titulním ostrově u afrických břehů a takový osud jim žádný divák určitě nepřál. Jenže pokračování jim připravilo taková dobrodružství, že ve srovnání s nimi by byl doživotní pobyt na Madagaskaru tou příjemnější variantou.

Vzpomínáte si na trosky letadla zaklíněné v koruně obřího baobabu, které lemuří král Julián používal coby trůní sál? Tak přesně to se stane klíčovou součástí geniálního únikového plánu, který vymysleli vynalézaví tučňáci. Na cestu domů se kromě nich vydávají i lev Alex, zebra Marty, hrošice Glorie, žirafák Melman a šimpanzi Phil s Masonem. Doprovázejí je král Julián, jeho pobočník Maurice a capart Mort, kteří chtějí poznat, jak to v tom civilizovaném světě chodí. Start pospravovaného letadla proběhne hladce, jenže o dalším průběhu letu se to říct nedá. Nejdřív vynechá jeden motor, pak druhý a neovladatelné letadlo se řítí k zemi. A ne k ledajaké zemi. Rozmazlení hrdinové přistanou uprostřed nejdivočejší africké divočiny, kde na každého z nich čeká vlastní příběh. Král newyorské ZOO Alex se setká s rodiči a zjistí, že v srdci Černého kontinentu mu jeho manýry nic dobrého nepřinesou. Zebra Marty konečně na vlastní kůži pocítí, jaké to je, být součástí velkého stáda a svobodně s ním cválat savanou. Hrošice Glorie tu potká neuvěřitelného hrošího samce a žirafák Melman se bude snažit zbavit hypochondrie a přitom tiše trpět, protože Glorie mu ani trochu není lhostejná. Připravte se na to, že podobných překvapení vás v Madagaskaru 2 čeká víc.

Na kolik přišel vývoj World of Warcraft

Na internet vypluly docela zajímavé informace ze zákulisí vývoje světoznámého MMORPG World of Warcraft od Blizzardu. Mnozí hráči si stěžují na měsíční poplatky, protože se díky nim dle jejich názoru Blizzard až příliš přiživuje. A napadlo vás někdy, kolik tak stál vývoj a v současné době i provoz této online hry?

World of Warcraft běží nepřetržitě již pět let, což samozřejmě nemůže být zrovna levnou záležitostí. Blizzard musí udržovat servery, platit mnoho zaměstnanců starajících se o spokojenost zákazníků, marketing, vývoj novéo obsahu, atd atd. A kolik za provoz doposud Blizzard od prvního spuštění utratil? Inu, 200 milionů dolarů, alespoň to tvrdili na nedávné konferenci. V přepočtu je to při současném vlídném kurzu zhruba 3 miliardy korun. Pokud bychom však tuto částku přepočítávali před těmi pěti lety, šlo by o mnohonásobně vyšší hodnotu
Skutečně hodně vysoká suma, ale je prostě jasné, že mzdy pro zaměstnance, hardwarová podpora, zákaznický servis (údajně nejvyšší položka), stojí hodně. A to jde prosím pouze o provoz, nemůžeme do toho počítat samotný vývoj originální hry.
Musíme však vzít v potaz, že poplatky za hraní nejsou taktéž nijak malé. Příjem z nich se pohybuje v rozmezí od 75 do 150 milionů každý měsíc v průběhu posledních čtyř let. A teď každému postačí vcelku jednoduchá matematika, aby zjistil, že Activision Blizzard je skutečně ohromná a skvěle prosperující korporace.

Zdroj: Kotaku, GameLife Blog

Oranžová...

Volby do senátu skončily vitězstvím ČSSD takže si zase Paroubek může natáhnout svůj růžový svetr :D.ČSSD získala 23 křesel z 27,3 zůstaly pro ODS a jedno dokonce pro KSČM!Podle všeho se právě vítězná ČSSD spojí s komunisty a vytvoří společnou koalici...,mám trochu strach aby se komunisti nedostali k moci,jen z vyprávění od mých rodičů mi jde mráz po zádech - Všechno patří všem - ikdyž tak strašné to snad v dnešní době snad být nemůže.Nakonec Topolánek z ODS neunesl porážku a tak si vybil zlost na fotografovi,prostě se neumí chovat!

Jsem zpět!

Po dlouhé přestávce z technických důvodu (něco jsem si vymyslet musel :D)se vracím zpět,nečekejte ale nějaké závratné příběhy které pokryjí 20 stránek.Fyzikální příběh s názvem Suchar a FeFe u tabule nebude nijak zajímavý...,prostě soušín neuměl nic občas si tipnul odpověď na některou z otázek,protože byli možnosti od A do D,ale protože to neuměl vysvětlit stejně umel jen za "půl"(3),nakonec dostal 4- a šel s úsměvem na tváři zpět do lavice.FeFe uměl všechno na 1 ale Kadlecová ho nepochopila takže skončil na výsledné známce 2-(za kterou bych já osobně byl strašně rád...Na příběh navazuji ve čtvrtek ráno kdy Soušín příjde do školy s výrokem "Ku..a já mam mít dneska mluvní cvičení".Po nedlouhém přemýšení se rozhodne pro téma World of Warcraft...P.prof.Šmída to kupodivu nevyvedlo z míry a okomentoval ji (hru) jako velkou kravinu bez nápadu,což bezpochyby je,když to říká náš milovaný proferor češtiny.(Vtipné bylo to,když mu Soušín přišel říct že jeho mluvní cvičení nebude k tématu...a když p.prof. vkočil vyčerpán výstupem do posledního patra školy,prohlásil že téma dnešního mluvního cvičení bude ze zeměpisného oboru konkrétně o řece Ohři,natož žák Soušek prohlásil,že nemyslel Ohří ale o HŘE!).Nakonec jsme se ještě dozvěděli že jsme Humanitně znalí na velmi nízké úrovni...

Škola...?-Tak napůl...

Dnes byl takový volnější den a odpadla nám Chemie a Biologie,jinak nic ale to není tak hrozné...

Šli jsme totiz na "představení" Jak se dělá jazz...nic moc,tedy alespoň pro mě,Pro paní učitelku na Hudební výchovu to byl podle všeho zážitek na celý život a pořád nás povzbuzovala aby sme tleskali do rytmu...Po představení jsme šli zpět do ústavu (přes náměstí) kvůli tomu,že si Nikola musela bezpodmínečne koupit párek v rohlíku...

Artemis Fowl

Dovolil bych si vás upozornit na knížku jménem Artemis Fowl.Pro mě je to nejlepší hniha kterou jsem kdy četl a dnes čtu již 4.díl této zajímavé knihy...
První díl Artemise Fowla uvádí čtenáře do děje, seznamuje s hlavními postavami a podává skutečně strhující příběh o Artemisově první "skřítčí" akci. Má asi nejrychlejší spád ze všech dílů, já osobně jsem druhou polovinu knihy zhltal v podstatě jedním dechem. Je to hlavně dáno i tím, že od té doby co se věci dají pořádně do pohybu zbývá do konce knihy jen osm hodin reálného, nebo vlastně zastaveného, času, který shrnuje asi 100 stran textu. Jde v podstatě o to, že Artemisovi se podaří získat informace o tajném národě skřítků, kteří se už tisíce let schovávají před lidmi v podzemí a mimo jiné disponují technikou, kouzelnou mocí a také obrovskými sumami zlata. A právě toho chce Artemis využít, když unese jednoho člena národa skřítků a požaduje za něj (lépeřečeno ni) tučné výkupné. Jak to dopadne samozřejmě nechám na vás, čeká vás opravdu hodně zábavy a šílených kousků a geniální konec, naprosto neočekávatelný a typicky "fowlovský".
Informace:
Oficiální stránky
CZ stránky
KOUPIT (199,-)

Škola

Dnes se ve škole nic nedělo a vše probíhalo podfle plánu,akorát Kadlecová nezkoušela (což jsem byl velmi rád)takže strhující přípěh s názvem FeFe a Soušín u tabule bude až v pondělí...

Kouření zabíjí

Není co dodat...

Informatika

Dnes zase nuda..Většina lidí píše slohovku z Čj ale já už jí mam z domova hotovou,z Fyziky zkoušený nejsem a němčina snad proběhne v klasickém ospalém tempu...

DFX Enhancer

Uživatelé hudebního přehrávače Winamp se dočkali dalšího stupně pro tento přehrávač. Je jím nadstavba DFX. S její pomocí můžete z hudebních nahrávek dostat maximum výkonu, který nabízejí.Odkaz na stažení naleznete ZDE,stačí jen kliknout na verzi s ikonou vašeho přehrávačepříjmout podmínky pomocí kliknutí na I accept,napsat e-mail do řádku,kliknou na tlačítko REGISTER a poté na START DOWNLOAD.Tato verze je omezená na 30 dní a na internetu se povaluje mnoho cracků na full verzi...

• Podpora 3D Surround zvuku
• Dokonalá reprodukce basů
• Eliminace tlumených zvuků a reálné, přirozené, kvalitní zvuky
• Nový spektrální analyzátor
• Nové hudební módy (optimalizace všech různých hudebních stylů)
• Skinovatelnost - vyberte si ze stovek možných vzhledů a stylů
• A mnoho dalšího, zajišťujícího dokonalý prožitek z hudby

Zkoušení

Dnes jsem byl zkoušený z češtiny,což bylo velmi pravděpodobné protože už zbývali jen já,Soušín a Zuzka.Nakonec si vybral Zuzanu,a Kuba bude zkoušený z gramatiky v pátek...to bude něco!Ale zpátky k tématu- P.prof.Šmíd mi přichystal otázku na J.Drdu,kterou jsem uměl na 1,a potom rozdíl mezi lyrikou a epikou to také za 1,nakonec jsem zarecitoval kousek básně od Vítězslava Nezvala-Přišli včas,takže výsledná známka byla tedy 1.To jsem nečekal....Zuzana dostala 2 takže také v klidu.Zitra večer sem napíšu podrobné líčení zkoušení z Fyziky a to Souška a Fefeho...to bude mazec!